🔺 هرویک یاریجانیان، رئیس اتاق مشترک ایران و ارمنستان و رئیس کمیسیون صنعت اتاق تهران در گفتوگو با «ایران» به غفلت از تجارت با اوراسیا اشاره کرد و حرکت به سمت این اتحادیه اقتصادی را در شرایطی حائز اهمیت دانست که اوراسیا یک فرصت واقعی است و میتواند نیاز کشور را در بسیاری از بخشها مرتفع کند.
او عنوان کرد: «ایران دارای ۱۵ همسایه است و هر کدام از آنها یک قابلیت دارند. برخی میتوانند کالاهای مورد نیاز را تأمین کنند و برخی میتوانند کریدوری باشند برای کشور.»
یاریجانیان با اشاره به اینکه مسیرهای تجاری شمال کشور میتواند در جریان بحران و تنشهای منطقهای، راه تنفس تجارت باشد، گفت:«زمانی میتوانیم از این مرزها استفاده بهینهتری داشته باشیم که خطوط ریلی بهطور کامل راهاندازی شود؛ البته در حال حاضر پروژه ریلی آن منطقه پیشرفت خوبی داشته است.»
رئیس اتاق مشترک ایران و ارمنستان بیان کرد:«در مجموع، جمعیت اوراسیا و قفقاز بیش از ۲۰۰ میلیون نفر است. تمام کشورهای عضو این اتحادیه میتوانند قابلیتهای مختلفی برای ما داشته باشند. چنانچه نقصانی در تأمین فولاد ایجاد شود، کشوری مانند روسیه میتواند بخشی از نیاز فولاد کشور را تأمین کند. در مواد پلیمری PP نیز میتوان روی این کشور حساب کرد. در این زمینه ترکمنستان و قزاقستان نیز میتوانند مواد مورد نیاز ما را تأمین کنند.»
یاریجانیان افزود:«از سوی دیگر کشورهای عضو اتحادیه اوراسیا نیز به کالاهای ایرانی نیاز دارند. بهعنوان مثال در ۲۴ ساعت شبانهروز، حدود ۳۰۰ کامیون از مرز نوروزخان به ارمنستان کالا حمل می کنند که اکثر آنها کالاهای تمام شده و ساختمانی هستند؛ البته برخی از کالاها را نیز خود تجار ارمنستان به کشورهای دیگر ترانزیت میکنند.»
رئیس کمیسیون صنعت اتاق تهران در پاسخ به اینکه آیا اتحادیه اوراسیا میتواند جایگزین مناسبی برای مرزهای جنوبی و کشورهای حاشیه خلیجفارس باشد، عنوان کرد:«کشورهای حاشیه خلیجفارس بیشتر تسهیلگر تجارت ما بودند و نقش واسطهگری را ایفا میکردند؛ البته درصد بالایی از تجار ایرانی هم بابت واسطهگری پول پرداخت میکردند، ولی نمیتوان این موضوع را کتمان کرد که هزینه ورود کالا از مرزهای جنوبی و کشورهای حاشیه خلیجفارس، کمتر از واردات از مسیر شمال کشور است. تصور کنید بیشتر کالاهای صنعتی مورد نیاز ما مانند ماشینآلات از چین وارد شود. مسلماً چنانچه این کالاها از مسیر خلیجفارس به کشور بیاید، هزینه کمتری خواهد داشت. ضمن اینکه محدودیتهایی نیز برای تجارت از طریق دریای شمال وجود دارد. کشتیهایی که میتوانند در دریای شمال تردد کنند، به دلیل عمق کم این دریا، عموماً کوچک هستند. تمرکز تجار ما باید بر تجارت از مسیر دریای جنوب باشد. البته اگر کریدورهای ریلی انجام شده بود، هزینهها نیز از مسیر شمال کاهش مییافت، اما ریل هم نمیتواند به صورت طولانیمدت، یا به صورت کامل جایگزین دریا شود.»
یاریجانیان گفت :«اعتقاد من بر این است که باید برای همکاری با کشورهای اوراسیا به سمت ترانزیت برویم و به آنها حق ترانزیت پرداخت کنیم. در این صورت، قدرت چانهزنی بالاتری داریم.»
https://irannewspaper.ir/9019/8/153516
«مرز نوردوز صحیح است ، که در متن روزنامه ایران به اشتباه نوروزخان درج شده»